除此之外还有21条支线，172条分线，我们的设计标准是，从随意位置出发，15分钟内必须能够抵达船体的任何位置。”

　　索什扬点点头，转身称赞道：

　　“一艘舰船的高效运作不仅来自机械的效率，也需要人的效率，尤其是这样超大型的舰船，其内部的交通效率更是对于人员的流转和损管有着显著的作用，我没有记错战史的话，就曾经有一艘深渊级因为极为糟糕的损管运作效率，导致被极少量忠诚派战士渗透破坏，进而沉没，虽然这是敌人的战例，但依旧是一个教训。”

　　很快，这辆悬浮车开始减速，并在十几秒后停了下来。

　　车门打开，一行人从车厢里走出，穿过一条百米长的银色通道后，进入了一个宏伟的船舱。

　　这个船舱足有百米高，分为三层，众人位于中间这一层，一条五百多米长的通道贯穿船舱，通道两侧有着巨大的升降机可以前往上层或者下层，一条条次级通道从主干道延伸向一个个独立的巨大圆形房间，它们半埋在舱壁上，巨大的缆线像是蟒蛇一样缠绕着它们。

　　这里曾经是深渊级原设计中拥有装载人员的区域，但机械贤者们意识到在这个战团时代，真用不上那么多空间来装人，但对于改造成什么又有不同意见，最后这件事还是索什扬十年前拍板的——将其改造成一个巨大的传送区。

　　没错，那一个个足以容纳三十名阿斯塔特或者二十名终结者的圆形房间便是传送室。

　　一般的舰船都不会设计非常大或者数量太多的传送室，因为传送本身作为一种不稳定的转移手段，战斗中使用的概率并不太大。

　　但索什扬要专门做一个巨大的传送区是有原因的。

　　传送的不稳定主要在于信标，但有一种传送其实是颇为稳定的，那就是传送室之间的点对点传送，更重要的是这些传送室里的传送装置还没彻底完成，人类的传送技术虽然是有一点的缺陷和不稳定性，但索什扬有不止一种选择。

　　比如，短人的传送装置，那个就非常的稳定，而且距离极远，虽然贵了点，但对于深渊级这样的舰船来说，值得。

　　而他下如此成本就是为了改变一个战术传统。

　　过去阿斯塔特作战为了守护舰船或者发动跳帮，经常要在大型舰船上驻扎连队，但在海战中不确定因素太多了，很可能敌人没有跳帮而是直接进行远距离攻击，或者发起跳帮的舰船坚持不到对应的距离，这种情况下就很容易产生无谓的伤亡，在大漩涡远征中，近三分之一的阿斯塔特伤亡就是这么来的，他们的武艺和技艺没有发挥出任何作用，就和底层甲板的奴隶一样毫无价值的陨落了。

　　虽然很不想这样说，但索什扬也必须承认，一个阿斯塔特的价值太昂贵了，在他的爆弹杀死一个同等价值的敌人前，任何牺牲都是巨大的浪费。

　　因此未来深渊级在大规模海战中将会成为一个“人员集散地”，战斗开始时，大部分阿斯塔特都会聚集在这艘船上，除了特殊船只外，大型舰船将不会再常驻连队或小队，而当大型舰船遭遇跳帮，或者要执行跳帮任务时，连队就会从这里出发，通过传送室的点对点传送，快速抵达需要支援的舰船上，这样就能最大限度的避免海战中非必要的人员损失。

　　同样的，大量阿斯塔特聚集在这艘船上，也能够最大限度的减弱深渊级船体过大带来的跳帮入侵的风险。

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